2015年4月24日，國家發改委和民航局針對燃油附加費頒發《關于調整民航國內航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯動機制基礎油價的通知（發改價格〔2015〕571號）》的規定，將收取民航國內航線旅客運輸燃油附加依據的航空煤油基礎價格，由當時每噸4140元提高到每噸5000元，即國內航空煤油綜合采購成本超過每噸5000元時，航空運輸企業方可按照聯動機制規定收取燃油附加。

 

　　2021年11月5日，由于航油價格的不斷上漲，國內航線的燃油附加費恢復收取，800公里（含）以下航段每位旅客收取10元，800公里以上航段每位旅客收取20元。這是自2019年1月航空公司取消收取燃油附加費以來首次恢復。

 

　　業內聲音

 

　　民航資源網專家綦琦認為，此次燃油價格的取消是一種機制的觸發，成品油會在價格波動變化中觸發征收和取消燃油附加費的觸發點，“其實這是一種規則，不是航空公司隨意（征收的），而是按照法律來的，不過由于附加費本身金額不高，對整體的影響不會很大。并且對航司來說，目前不是票價高低的問題，而是疫情引發的市場需求不足問題，而該問題的恢復還要看疫情的情況。燃油附加費在10-20元的區間，對旅客機票付款影響極小，基本不會影響春運。

 

　　民航資源網專家李淵同樣表示，燃油附加費對春運的影響幾乎可以不計，最重要的還是疫情相關政策。不受政策影響的地區或者打定主意回家或度假的旅客不會因為10塊錢而改變決策，而因為當地政策或公司限制而決定原地過年的人也不會因為便宜了10塊錢而出行。機票加盟選擇中航商旅網