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機票代理,中航西飛重整旗鼓,正式起飛

機票代理,中航西飛重整旗鼓,正式起飛,經過疫情的洗禮,中航也經過各種的測試整頓,進入復工伊始,用戶代表每天都會到現場巡視檢查,規范各工位操作過程。每臺裝配工裝上醒目的“道道清”標識,時刻提醒著每名操作員工嚴格控制所在工位產品質量,不制造缺陷、不傳遞缺陷、不接收缺陷,每人都是產品質量的“守衛者”。每天班前班后5分鐘,班組成員都會對工裝及工作區域進行徹底清掃,確保工作環境衛生。機票代理,中航西飛重整旗鼓,正式起飛
 
由于生產周期緊張,交付壓力極大,737MAX垂尾單元和計劃排產員不斷調整、壓縮裝配周期,倒排節點計劃,預警風險,合理安排和組織生產。
 
副廠長孫東衛6月剛剛調整到國航廠負責美洲項目生產工作,正好趕上737MAX垂尾項目復工復產。面對交付周期緊張、人員不足等諸多問題,他積極協調廠內資源,幫助單元科學組織生產,細心關注員工的思想動態,每天深入生產一線,幫助現場協調處理影響生產順利進行的“疑難雜癥”。
 
許多員工克服個人和家庭中的困難,默默堅守崗位。新晉“奶爸”——架外班員工彭宏輝,平日工作中話不多,干活特別利索,學什么都快。垂尾裝配后梁匣內多余物檢查較困難,尤其接頭位置需要借助內窺鏡檢查,但幾天工夫他就能熟練運用內窺鏡配合用戶代表檢查,被大家贊賞為“內窺鏡大拿”。
 
總裝蒙皮鉚接勞動強度較大,單側蒙皮鉚釘近萬個,而且左側鉚接完成后,右側采用的是卷鉚裝配方式,需要人鉆到垂尾內完成緊固件涂膠及鉚接工作。工作區域不開敞,兩個肋之間空間非常狹小,需要身材苗條、體力好的員工在垂尾內部頂釘,一個姿勢鉆進去就要兩個多小時。班長冀志偉沖在前頭,兩個小時鉚接下來,肚子已被梁間肋磨破了皮。
 
總裝工位裝配周期被壓縮至2天,周期特別緊張且產品質量要求特別高。總裝蒙皮班張旗、宋云超、張洪軍、張龍等經驗豐富的老師傅,年齡都在50多歲。高強度的鉚接,對他們確實很有挑戰,但大家都不認輸。在工作休息間隙,他們打趣道:“咱們幾個加起來有200多歲了,但干起活來絕不能比這些小伙子差勁。”
 
架外班魏燕輝被稱為“拼命三郎”。為不影響生產交付任務,他每天工作起來就停不下來,有時候一上午連口水都來不及喝,經常汗流浹背、濕透工裝。后部班張繼紅身患糖尿病,每天下午下班回家匆匆打完胰島素又趕回單位搶進度,他的小徒弟讓他注意身體多休息,可他卻說:“后部周期最吃緊,人員不足,我們只有鉚足勁兒往前搶才能跟得上總裝的裝配周期。我們不能影響生產任務!”
 
架外班穿裝電纜、封閉前緣這兩項非常關鍵的工作是由趙冬梅、溫芳菲師徒完成的,她們的工作要在梁匣噴完防腐劑后進行,而防腐劑多數都在晚上噴涂。任務緊要關頭,她們總是忘記時間,常常工作到凌晨趕進度。師傅趙冬梅對徒弟關愛有加,在任務最緊張的這天下午,溫芳菲要參加高級工考試,趙冬梅主動提出:“你去好好考試,任務交給我,我一個人來就可以!”雷電交加的夜晚,溫芳菲考完試匆匆趕回生產現場,班里的其他同事也主動幫助師徒二人分擔一些力所能及的工作,在大家齊心協力的配合下,提前2小時任務就完成了。機票代理,免費火車票加盟,機票加盟,免費機票加盟,火車票接口提供就聯系中航商旅



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