由于生產周期緊張，交付壓力極大，737MAX垂尾單元和計劃排產員不斷調整、壓縮裝配周期，倒排節點計劃，預警風險，合理安排和組織生產。

 

副廠長孫東衛6月剛剛調整到國航廠負責美洲項目生產工作，正好趕上737MAX垂尾項目復工復產。面對交付周期緊張、人員不足等諸多問題，他積極協調廠內資源，幫助單元科學組織生產，細心關注員工的思想動態，每天深入生產一線，幫助現場協調處理影響生產順利進行的“疑難雜癥”。

 

許多員工克服個人和家庭中的困難，默默堅守崗位。新晉“奶爸”——架外班員工彭宏輝，平日工作中話不多，干活特別利索，學什么都快。垂尾裝配后梁匣內多余物檢查較困難，尤其接頭位置需要借助內窺鏡檢查，但幾天工夫他就能熟練運用內窺鏡配合用戶代表檢查，被大家贊賞為“內窺鏡大拿”。

 

總裝蒙皮鉚接勞動強度較大，單側蒙皮鉚釘近萬個，而且左側鉚接完成后，右側采用的是卷鉚裝配方式，需要人鉆到垂尾內完成緊固件涂膠及鉚接工作。工作區域不開敞，兩個肋之間空間非常狹小，需要身材苗條、體力好的員工在垂尾內部頂釘，一個姿勢鉆進去就要兩個多小時。班長冀志偉沖在前頭，兩個小時鉚接下來，肚子已被梁間肋磨破了皮。

 

總裝工位裝配周期被壓縮至2天，周期特別緊張且產品質量要求特別高。總裝蒙皮班張旗、宋云超、張洪軍、張龍等經驗豐富的老師傅，年齡都在50多歲。高強度的鉚接，對他們確實很有挑戰，但大家都不認輸。在工作休息間隙，他們打趣道：“咱們幾個加起來有200多歲了，但干起活來絕不能比這些小伙子差勁。”

 

架外班魏燕輝被稱為“拼命三郎”。為不影響生產交付任務，他每天工作起來就停不下來，有時候一上午連口水都來不及喝，經常汗流浹背、濕透工裝。后部班張繼紅身患糖尿病，每天下午下班回家匆匆打完胰島素又趕回單位搶進度，他的小徒弟讓他注意身體多休息，可他卻說：“后部周期最吃緊，人員不足，我們只有鉚足勁兒往前搶才能跟得上總裝的裝配周期。我們不能影響生產任務！”

 

架外班穿裝電纜、封閉前緣這兩項非常關鍵的工作是由趙冬梅、溫芳菲師徒完成的，她們的工作要在梁匣噴完防腐劑后進行，而防腐劑多數都在晚上噴涂。任務緊要關頭，她們總是忘記時間，常常工作到凌晨趕進度。師傅趙冬梅對徒弟關愛有加，在任務最緊張的這天下午，溫芳菲要參加高級工考試，趙冬梅主動提出：“你去好好考試，任務交給我，我一個人來就可以！”雷電交加的夜晚，溫芳菲考完試匆匆趕回生產現場，班里的其他同事也主動幫助師徒二人分擔一些力所能及的工作，在大家齊心協力的配合下，提前2小時任務就完成了。機票代理，免費火車票加盟，機票加盟，免費機票加盟，火車票接口提供就聯系中航商旅