一是低空飛行法規標準體系逐步建立。按照分類管理的思路，一攬子制修訂規章30余部，從根本上改變了套用運輸航空標準監管通航的法規制度環境，極大地降低了通航運營發展的制度性成本。適應無人機產業發展需求，重點聚焦適航審定、安全運行、市場經營等無人機產業發展關鍵領域，建立健全無人駕駛航空法規標準體系。

 

　　二是低空飛行服務能力明顯提升。持續提升通航情報服務能力，先后公布了432個通用機場情報資料以及全國范圍低空目視航圖。持續提升低空監視能力，建成了以北斗數據為基礎，融合北斗短報文、廣播式自動相關監視數據的通航北斗飛行動態信息服務平臺。持續提升低空氣象服務能力，為低空飛行活動提供及時、便捷、準確的氣象情報服務。民用無人駕駛航空器綜合管理平臺提供無人駕駛航空器實名登記、適飛空域查詢、飛行活動申請等服務。

 

　　三是低空飛行申請審批時效大幅提升。國家信息管理系統、區域信息處理系統與全國27個飛行服務站實現聯網運行，提供“一次申請、全網辦理、一站式審批”。目前，日常通航飛行申請時限由飛行前一天15時提出、21時前批復，縮短為起飛前4小時提出、起飛前2小時批復，應急救援、搶險救災等緊急特殊飛行任務隨報隨批。

 

　　隨著低空飛行服務保障體系的不斷完善，我國低空經濟蓬勃發展。2023年，通航作業飛行136萬小時，近3年年均增速超過12%；無人機飛行2311萬小時，同比增長11.8%。據有關機構測算，2023年我國低空經濟規模已經超過5000億元，2030年有望達到2萬億元。

 

　　低空飛行要做到高質量保障，機票加盟，火車票，機票代理
適應低空經濟發展新形勢，以高質量建設低空飛行服務保障體系支撐低空經濟高質量發展。與黨中央對低空經濟戰略新興產業定位以及未來巨大發展需求相比，當前我國低空飛行服務保障體系在基礎設施布局規劃、法規標準體系建設、有人機和無人機融合運行等方面還存在不少短板不足。民航局將切實增強責任感使命感緊迫感，立足當前、著眼未來，扎實推進低空飛行服務保障體系建設，更好服務我國低空經濟發展。

 

　　一是強化低空飛行服務保障體系頂層設計。面向未來千萬級乃至更大規模無人機和有人機融合飛行需求，制定實施國家低空飛行服務保障體系建設總體規劃。強化與國家有關部門的協同，進一步理順行業內部職責分工，推動形成低空飛行服務保障體系建設合力。推動優化完善與低空飛行密切相關的國防安全、公共安全以及低空飛行安全責任體系，通過建設低空飛行服務保障體系，為各方落實安全責任提供技術保障。

 

　　二是健全完善低空飛行服務法規標準體系。按照《國家空域基礎分類方法》，配合相關部門研究制定低空空域劃設標準。加快推動飛行基本規則等涉及低空飛行管理法規的制修訂。加快推進低空飛行服務保障領域相關安全管理、技術規范、基礎設施、建設運行、數據管理等方面的法規標準研究制定，為低空飛行服務保障提供良好政策環境。

 

　　三是建設低空飛行國家綜合監管服務平臺。整合面向通航運行的國家信息管理系統、區域信息處理系統和飛行服務站三級飛行服務體系，以及民用無人駕駛航空器綜合管理平臺，建設低空飛行國家綜合監管服務平臺，將航路規劃、空中避障、空域管理、交通管制等低空飛行要素高效貫通，逐步實現任務執行、資源配置、安全監管等“一站式”服務與監管。機票接口，火車票接口，酒店接口，機票APP開發，機票加盟，火車票加盟