機票加盟，機票代理飛機系統的升級將會帶來更安全周到的 |
機票加盟，機票代理飛機系統的升級將會帶來更安全周到的服務，波音已經開發了MCAS的軟件升級，以提供額外的多層保護，來應對迎角傳感器提供錯誤數據的狀況。該軟件升級已經經過了數百個小時的工程分析、實驗室測試、模擬機驗證與兩次試飛驗證，其中包括一次有美國聯邦航空管理局（FAA）代表作為觀察員同機飛行的取證測試。 額外的多層保護包括：
• 飛行控制系統將比較兩個迎角（AOA）傳感器的輸入。如果在襟翼收起的情況下，迎角傳感器的差值在5.5度或5.5度以上，MCAS將不會激活。駕駛艙顯示器上的指示將會提醒飛行員。
• 如果在非正常情況下MCAS被激活，它將僅為每個大迎角事件提供一次輸入。不會出現在已知或可預見的故障情況下MCAS提供多次輸入的情形。
• MCAS永遠不能對水平安定面給出無法讓飛行機組人員通過拉回操縱桿進行抵消的指令。飛行員總是能夠超越MCAS并手動控制飛機。
這些升級將在非正常飛行情況下減輕機組的工作負擔，并阻止錯誤數據造成MCAS被激活。
我們將繼續與FAA和其他航空管理機構合作進行這些軟件升級的取證。
培訓
為了獲取波音737的機型執照（型別等級），飛行員必須要完成21天及以上的由飛行教員帶領的理論與模擬機培訓。NG和MAX之間的差異訓練包括基于計算機的培訓（CBT）和手冊回顧。
為了配合軟件升級，波音公司已經建立了升級的CBT。一旦獲得批準，所有737 MAX飛行員都可以使用。本課程旨在為具有737機型執照的飛行員提供對737 MAX速度配平系統的更深入理解，包括MCAS功能，以及相關現有機組程序和相關軟件變更。
飛行員也將被要求回顧：
• 飛行機組使用手冊通告
• 升級的速度配平失效非正常檢查單
• 改版的快速參考手冊
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